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想徹底解決10號航空液壓油高溫故障？有此秘籍足夠了！
來源：想徹底解決10號航空液壓油高溫故障？有此秘籍足夠了！
各位機友朋友是否有過這樣的疑慮，10號航空液壓油為什么會高溫?挖掘機導致高溫的原因有哪些?為什么工作小時數越多的老年機容易出現高溫現象?高溫后為什么會全車動作緩慢無力?
這期，我們圍繞這四個問題來分析一下：
10號航空液壓油為什么會高溫?我們需要先了解10號航空液壓油怎么會產生溫度變化。
A、熱源影響，在工程機械中，10號航空液壓油分布于油箱、散熱器和液壓系統的管路和泵、閥、油缸、馬達中，那么這些位置附近的熱源，包括外
界的環境溫度，會影響10號航空液壓油的溫度。比如：發動機的水箱高溫后會影響10號航空液壓油散熱器的溫度。
B、摩擦運動，10號航空液壓油在工作系統中如果不產生流量運動、壓力流動，是不會有太大溫度變化的，一旦產生流量和壓力的流動后，10號航空液壓油與其流動的管路和泵閥等，接觸的表面會產生摩擦，就會有很大的溫度變化。一句話，車不動就不會有高溫現象出現。
所以，A/B兩種都會讓10號航空液壓油產生溫度的變化，但導致10號航空液壓油高溫的最主要原因是后者：B摩擦運動。也就是說，摩擦運動越多，流量越大，
10號航空液壓油的溫度升的就越快。
液壓系統中，壓力決定力量，流量決定速度，但對于10號航空液壓油溫度產生變化影響的是流量，而不是壓力，壓力只能影響流量的大小，不直接影
響10號航空液壓油的溫度，充其量的說壓力只是助力了溢流后的10號航空液壓油流速而加快了摩擦。而A熱源的影響只是導致高溫的助力因素。
挖掘機導致高溫的原因有哪些?
上面，了解了10號航空液壓油形成高溫的基本原因，那么在挖掘機上哪些具體的因素會導致液壓油高溫呢?我們根據上面兩方面因素分別來分析一下：
外在的熱源影響
A、散熱器及濾網堵塞導致散熱不夠；
B、油箱管路里的回油單向閥，不能打開或不能完全打開，導致高壓工作后的油直接未經散熱回油箱；
C、發動機高溫，風扇皮帶松弛導致液壓油散熱器散熱不好；
內在的摩擦運動
D、挖掘機高負載，液壓油全流量的往復工作；
E、泵、閥、馬達、油缸內部磨損，導致高壓的液壓油有效工作流量不足，而無效泄露的流量增加，換句話說，平時用10升的流量可以完成的一個動作，現在要20升才能完成，從而增加了整體流量；
F、溢流閥故障，導致溢流的高壓液壓油流速快，流量大；
G、液壓油缺少，缺少越多，越容易高溫，原因是未及散熱，便繼續工作，循環更快；
H、液壓油使用時間太長，粘度、抗磨性、傾點等性能參數下降；
I、劣質的、臟的及錯誤標號的液壓油，粘度、抗磨性、傾點等性能參數不達標；
為什么老年機容易出現高溫現象?
根據上面的高溫原因分析，老年機易高溫的原因已經浮出水面了，除了易高溫還會導致整車動作緩慢無力，原因就是以下幾點：
1、包括發動機在內的整體的散熱系統部件老化，通風不良，散熱效果差，影響了液壓油的散熱，參考A/B/C。
2、各液壓系統部件老化，如泵、閥、馬達、油缸，尤其是溢流閥單向閥類的，參考E/F
3、一般老年機，很多的機主容易忽視保養，液壓油長時間的頻繁使用也不更換，液壓油缺失不及時補充，液壓油濾芯堵塞，回油不暢，油箱負壓高，都是導致老年機高溫的原因，參考G/H/I
高溫后為什么會全車動作緩慢無力?
液壓油高溫后，其最重要的性能參數：運動粘度、傾點都下降，液壓油在系統中工作時，容易引起泵、閥、馬達、油缸等 內泄，造成有效的流量和壓力流失，致使挖掘機整體的速度和壓力都下降，最終體現在整車動作緩慢、無力
解決辦法：針對A-B-C-D-E-F-G-H-I幾項分別作出改善：調整/更換/添加/修復，最終解決的根本是：
1、提升液壓油有效的流量，降低溢流、泄露等無效的流量，減少液壓油不必要的摩擦運動。
2、改善液壓油散熱效果。
總結
關于液壓油的高溫，就分析這么多，夏季即將過去，但中午的時候還是很熱的，也容易引起高溫，所以，各位機主還是抓緊時間處理影響液壓油高溫的故障。
后續剪工還會在配件的論壇里和大家一起分享相關液壓油的具體性能參數等，希望大家持續關注。
